一辆B+级别的轿车起售价为17.88万元，那么它又是如何与迈腾、帕萨特争夺消费者的呢？ 答案不一定在参数表中提到的地方，在打开车门之后就可以找到。新款丰田亚洲龙给出的答案是把“皇冠的味道”降到最低。 前脸换成了大尺寸直瀑式的格栅，并且加上了C字形的日行灯之后，从远处看就像是一个小号的皇冠一样。车尾采用了贯穿式的尾灯设计，并且使用的是分体式的光源。车身长度有2种申报的数据：4990毫米和5055毫米，轴距还是保持在2870毫米。 内饰的变化比外观更大一些，15.6寸悬浮中控屏被塞进了环抱式的座舱里，并且使用的是高通8295芯片。另外还有8.8寸液晶仪表盘以及HUD抬头显示系统。挡把区域有水晶装饰，方向盘则是双拼色皮质材料。 配置方面和国产车差不多，前排座椅有加热、通风、按摩等功能，手机可以无线充电，车里还有车载香氛和后排遮阳帘等配置。 动力还是两条老路。燃油版沿用2.0L发动机，最大功率127千瓦，峰值扭矩206牛·米，配模拟10速CVT。混动版是2.5L双擎，发动机最大功率136千瓦，系统综合功率172千瓦，申报油耗4.57L/100km。 这套动力总成并不新颖，但是可靠性好。丰田的做法也很简单：外貌和内功都是为了“新”，而动力则是要保证不会出问题。 目前在售的亚洲龙价格区间为17.88万至25.68万元之间，新车型推出之后，起售价大概率仍然会保持在这个范围内。对于经销商而言，现有的库存压力将会得到提前缓解。 有意思的是，亚洲龙把8295芯片、按摩座椅等配置塞进了丰田的一台车上，这意味着合资车企不再拿车标说话了，过去的以车为荣的时代也渐渐远去。 新推出的亚洲龙并不是一辆激进的汽车，而是一次轻装修：外貌换新的、内装添置新物件、动力也不作改动。是否能吸引住已经购买了帕萨特的消费者呢？还要等11月5日之后终端价格的表现来决定。 对于普通的消费者而言，以17.88万元的价格购买一辆带有按摩座椅、8295芯片的B+级轿车，并不算亏本。对于丰田而言，这是一步稳妥的棋，并没有落后于人。 汽车行业并没有一个尽头，换代速度慢一点的话市场份额就会小一些，而加快换代速度又可以坐在牌桌上。 特别
